Dne 23. června 2026 proběhlo plánované setkání zástupců předsednictva ADP s novou ředitelkou personálního odboru Mgr. Anetou Miklášovou. V úvodu jednání představili členové ADP činnost a zaměření odborové organizace. Následně proběhla otevřená diskuse zaměřená na možnosti vzájemné spolupráce a komunikace mezi odborovou organizací a vedením personálního odboru.

Po skončení tohoto setkání došlo k pravidelnému jednání vedení Správy železnic se zástupci všech odborových centrál působících v organizaci.

Jednání zástupců odborových organizací se zástupci vedení Správy železnic proběhlo tentokrát poprvé za účasti nové personální ředitelky Mgr. Anety Miklášové. V úvodu krátce představila své profesní zkušenosti. V železničním sektoru působí dvanáct let, přičemž před nástupem do Správy železnic zastávala vedoucí pozici v personální oblasti společnosti ČD Cargo.

Po odsouhlasení zápisu z předchozího jednání následovalo seznámení přítomných s připravovanými organizačními změnami.

Vedení SŽ zdůraznilo, že cílem plánovaných kroků je zejména zefektivnění procesů a zjednodušení řízení. Současně bylo potvrzeno, že reorganizace nebude spojena se snižováním počtu provozních zaměstnanců, jejichž nedostatek přetrvává. Navržené změny již získaly souhlas správní rady.

Od září má vzniknout nová organizační jednotka Ochranná služba Správy železnic (OSSŽ) a část agendy CSS bude začleněna pod personální odbor generálního ředitelství.

Další změna je plánována na říjen, kdy bude ukončena činnost Stavební správy vysokorychlostních tratí. Její kompetence budou rozděleny mezi Stavební správu západ, Stavební správu východ a generální ředitelství.

Od ledna příštího roku se počítá také se snížením počtu oblastních ředitelství ze šesti na tři. Opatření se má dotknout především manažerských a administrativních pozic a podle předpokladů přinese úsporu přibližně 58 milionů korun ročně.

Součástí reorganizace bude rovněž větší využití principů projektového řízení. Každé investiční akci má být přiřazen samostatný tým, který ponese odpovědnost za přípravu, realizaci i uvedení projektu do provozu.

Během jednání byly projednány také žádosti o sociální výpomoc a diskutovalo se o možnostech dalšího využití prostředků ze stálé sbírky Správy železnic.

Pozornost byla věnována i mzdovým statistikám. Přestože průměrný objem přesčasové práce po přepočtu na všechny zaměstnance nepřesahuje čtyři hodiny měsíčně, ve skutečnosti je soustředěn zejména u vybraných profesí spojených s řízením provozu. Tento faktor následně ovlivňuje vykazované údaje o průměrných mzdách.

V závěrečné části zazněly úvahy o budoucím směřování kolektivního vyjednávání. Diskutována byla zejména možnost rozšíření a modernizace zaměstnaneckých benefitů tak, aby byly atraktivnější pro mladší generace zaměstnanců.

Příští společné jednání je naplánováno na 25. srpna 2026.